您的位置: 首页 >> 环保项目

天然气汽车空调无处不在经济环保节能减排

发布时间:2018-09-08 17:11:41  来源:互联网   阅读:0

天然气汽车、空调无处不在 经济环保、节能减排

天然气应用最贴近咱们老百姓的,首先是公共交通——燃气出租车与燃气公交车。

从市交通局获悉,市区出租车中只剩下四分之一左右仍未用上天然气,而公交车中,近年来淘汰更新的新能源公交里天然气占了大头,不仅包含纯用天然气的LNG公交,还有气电混合的新型公交。此外在许多企业内,天然气也成为了不可或缺的新能源之一。

近75%的出租车

都用上了天然气可比燃油车每天省100元

截至目前,苏州市区有出租车4303辆,其中完成“油改气”的约3200辆,占了近四分之三。

为什么“油改气”如此受欢迎?不说别的,对出租车司机而言,省钱才是最具吸引力的筹码。昨天采访了交运出租车公司的老驾驶员苏桂宝,对方笑着说,自从出租车改成燃烧天然气后,每天他能节省100元的成本。

“国家推崇出租车‘油改气’应该是2012年,当时下发了个文件关于节能减排的,我们公司就逐一向大家征求意见,如果改的车子多就一起去‘团购’。”

他告诉,在当时那会儿,喝天然气的车子还真是新鲜事,虽然外面宣传得非常不错,可毕竟没人尝过这只螃蟹,谁也不敢保证会不会被蟹钳子夹伤——万一跑着跑着漏气怎么办?安全性有没有保障?动力是不是比耗油车子低很多?

总之,大多出租车司机的脑袋里都塞满了疑问,但依然有一批人愿意试水,包括苏桂宝。

“改装那天,我一看见他(改装人员)在车子的缸上打洞,心里就后悔了,心想这也太危险了吧?看着车都心疼,”苏桂宝回忆道,“不过既然已经改了,只能选择相信油改气。”

随着驾驶里程数的增加,这名老司机的顾虑也逐渐消除。原来烧油每公里耗费7~8毛钱,改成天然气后只有4~5毛钱,“如果按照一天跑200多公里计算,我每天都能节省100元,几个月就回本了,后来其他没改装的同事表示羡慕,纷纷参与改装。”

当然,油改气后,这群尝鲜的司机遇到过一些小麻烦,比如对天然气的余量预估不准,加气站太少,充气排队时间过长等。“大家起初也抱怨过,比如排个队加个气只能跑到唯一的加气点,还得等上1个多小时,但这些都属于硬件上的不足,今后是可以逐步完善的,不能因此否定油改气的优势。”

如今,苏州加气点的数量已铺开,苏桂宝称,平时自己去得较多的有太阳路、斜塘、冬青路上的几所加气站,且加气的耗时缩短不少,与普通汽车加油类似,5分钟即可搞定。他觉得,以后配套设备肯定越做越好。

据交运出租车公司相关负责人介绍,他们公司总共499辆出租车中,90%左右均完成了“油改气”,使用上了燃气出租车。并且所有改造行为是司机们自发的,公司方面仅为牵线搭桥。

“我希望汽车制造商将来能直接销售燃烧天然气的汽车,免得我们还得自己去改造,”苏桂宝说,“身边不少私家车朋友,有改造的想法,但有些车子比较好,拿去改不舍得,最终放弃了。”

LNG成清洁能源公交主力军电和天然气要逐步取代燃油

2012年7月1日,市公交首批40台LNG天然气公交车正式投放线路运营之后,正式拉开了天然气在公交车上运用的序幕。

李晓磊是市公交公司202路的值班长,亲身经历过从燃油车到燃气车的蜕变过程。他告诉,单从驾驶体验来说

天然气汽车空调无处不在经济环保节能减排

,LNG公交在结构设置上要比老的汽油公交合理许多,“新车均采用自动挡,降低了驾驶员的劳动强度,同时台阶也设置得贴近地面,方便老年人上车。”

实际上,公交车使用天然气的最主要原因,是保护环境,降低污染。相比燃油公交,LNG的尾气排放几乎等于零。从市公交公司了解到,到2012年底,苏州又先后分期分批投入120辆LNG公交车,使用在305路、800路、318路等线路上。

2012年,仅存的43辆汽油车全部退出线路运营,标志着“汽油车”时代彻底退出历史舞台。据交通部门统计,在苏州现有的4000多辆公交车中,柴油车占了四分之三,清洁能源汽车占了四分之一余,在清洁能源汽车中,LNG占了近800辆,远超其他清洁能源公交车的数量,这类LNG公交车不仅安全可靠性高,还采用了很多更加人性化的设计,安装减震气囊,采用自动变速箱等。

总体而言,新能源汽车正在迅速地替代传统的柴油公交车,除了LNG天然气公交车外,还有油电混合、油气混合、气电混合的。

“除了LNG公交外,现在苏州市场上还有一类使用天然气的公交车,叫插电式气电混合动力,也是清洁能源,”市公交公司相关负责人向解释说,“截至2014年6月底,我们公司的LNG车辆总数320辆、插电式气电混合动力公交车208辆。”

插电式气电混合动力公交是苏州今年新推的公交。市公交公司称,他们公司首批132辆插电式气电混合动力公交车是在今年6月23日,即本周才分别在1路、101路、快1线、308路、900路、游4线、快6线上投入运营的,“这批车辆在最大功率、最大爬坡度都达到了国内领先水准。”

对方介绍,新车除符合普通公交车辆技术性能外,还有许多新的技术特点和优势。比如能耗降低、节能减排、驾乘舒适、安全可靠。

首先,车辆的制动能量回馈、动力电池介入使车辆与先前投入使用的柴油车和LNG车能耗相比有所下降,其次采用电驱动模式实现零排放,最大限度地减少了环境污染,达到国五排放标准。另外由于车辆采用空气悬挂、纯电启动,车辆起步平稳,还全部安装了移动4G无线络,乘客乘车体验更加舒适,最后车子技术先进,使其在各种道路条件下都能够达到良好的制动效能,更加能够保障行车安全。

该负责人告诉,随着天然气在公交车上的运用越来越成熟,每次购入的新车在性能方面也有不同程度的进步,“所以说,燃气公交不但是一种能源的替换,更是一种公交车的改革,将来苏州的公交车会逐步由清洁能源完全取代,淘汰柴油公交,节能减排,而其中天然气正是核心环节。”

空调、造纸都用天然气

园区工商业用户十年增至1900家

除了汽车,天然气还广泛应用于工商业各种领域。走进园区的尼盛万丽酒店,大厅的中央空调送来阵阵凉风,然而很多人可能想不到,这里的空调用的并不是电,而是天然气。其实,燃气中央空调与一般的空调外形并无差别,只需要投入一套名为“直燃机”的设备,以天然气作为燃料,带动空调压缩机运行,达到制冷或供暖的效果。

“使用燃气空调最大的好处是,以天然气为燃料成本低又环保。”苏州港华燃气总经办传讯主任曾兵说,根据实际的使用效果,就算燃气空调比普通空调要多投入一套设备的成本,但是整体运行下来,还是更划算。目前,尼盛万丽酒店的中央空调采用天然气供暖、供热和制冷。

此外,工业上不少行业也会用到天然气。工业园区最大的造纸企业金红叶就是一家天然气用户,在生产中大量使用天然气。“一些造纸企业普遍使用以蒸汽为主的造纸机,燃煤消耗非常大,不但成本高,还不清洁,天然气解决了这两大问题,优势显而易见。”曾兵说。

根据港华燃气有限公司的统计,管道天然气在苏州工业园区应用广泛,商业上主要应用于餐饮业及各大商业综合体等,工业上应用于蒸汽锅炉、直燃机、热处理、食品加工、金属制品、喷涂烤漆、药品制造、玻璃加工、特种陶瓷工艺及采暖及空调应用等各生产加工领域。十年间,工业园区管道天然气的工商业客户从不足200家增长至近1900家,天然气供应总量增长近十倍。

(来源:姑苏晚报)

标签: